टोयोटा इजावा पूरी कार ध्वनि अछूता निर्माण मामला

[निर्माण मॉडल] होंडा सिविक

[निर्माण सामग्री] डम्पिंग पैड2.5mm / ध्वनि इन्सुलेशन पैड 6mm / पॉलीयूरेथेन ध्वनि अवशोषित कंबल 15mm

[निर्माण स्थल] चार दरवाजे / चेसिस / ट्रंक / पहिया

चार दरवाज़े वाला ध्वनिरोधक

क्यों चार दरवाजे ध्वनि अछूता उन्नयन? एक तरफ, यह दरवाजे शीट धातु की ताकत को मजबूत कर सकते हैं, इसके अलावा,यह शीट धातु के कंपन को रोक सकता है और स्पीकर प्रभाव में सुधार कर सकता है, मूल रूप से कार ऑडियो मालिकों को अपग्रेड, दरवाजे ध्वनि इन्सुलेशन को अपग्रेड करने के लिए चुनेंगे।

आंतरिक शीट धातु 2.5 मिमी कंपन डम्पिंग पैड के साथ बनाई गई है जो प्रभावी रूप से शीट धातु की ताकत को मजबूत कर सकती है और शीट धातु के कंपन को रोक सकती है।5 मिमी कंपन damping पैड शीट धातु के कंपन को दबाने के लिए दूसरी परत पर शीट धातु के छेद सील करने के लिए प्रयोग किया जाता है, दरवाजे की सीलिंग में सुधार, एक बंद दरवाजे स्पीकर बनाने, और मूल कार की ध्वनि की गुणवत्ता में सुधार।

दरवाजे की आंतरिक सजावट ध्वनि अवशोषित उपचार के लिए 15 मिमी के पॉलीयूरेथेन ध्वनि अवशोषित कंबल को अपनाती है,दरवाजे की गुहा के प्रतिध्वनित शोर को अवशोषित करना और दरवाजे में हवा के शोर के संचरण को कम करना.

चेसिस और ट्रंक ध्वनिरोधी

एसयूवी निर्माण के मालिक, आम तौर पर चेसिस और बस्टबॉक्स निर्माण एक साथ चुनते हैं, शीट धातु का उपयोग कंपन को दबाने के लिए शीट धातु के कंपन को दबाने के लिए,ध्वनि अछूता पैड का उपयोग कर दूसरी परत, शोर बाधा, वाहन के आराम में सुधार।

शीट धातु की पहली परत में 2.5 मिमी के कंपन डिम्पिंग पैड का उपयोग किया जाता है ताकि चेसिस शीट धातु के कंपन को दबाया जा सके और कंपन के कारण होने वाली शोर को कम किया जा सके।दूसरी परत शीट धातु के ऊपर है, और निर्माण को कम आवृत्ति वाले शोर के प्रभाव को कम करने और गर्मी के हस्तांतरण को रोकने के लिए कॉकपिट में शोर के संचरण को अवरुद्ध करने के लिए 6 मिमी के एक ध्वनि इन्सुलेशन पैड का उपयोग करके किया जाता है।

पहिया ध्वनिरोधी

टायर शोर का गठन मुख्य रूप से टायर और सड़क की सतह से निर्धारित होता है। टायर शोर, सड़क शोर, इंजन शोर और निकास पाइप शोर के लिए मुख्य चैनल के रूप में कैब में प्रेषित किया जाना है,इन शोर घुमाया और प्रतिबिंबित और पहिया चाप के अंदर पर गठित गुहा में प्रवर्धित कर रहे हैं, और कंपन, छेद और दरवाजे के अंतराल के माध्यम से कार में प्रेषित होते हैं, जो ड्राइविंग आराम को गंभीर रूप से प्रभावित करते हैं।

मूल रूप से कार के पत्ते के बोर्ड पर कंपन कम करने, ध्वनिरोधक और ध्वनि अवशोषण सामग्री नहीं है।

निर्माण के बाद, पहिया की पहली परत शीट धातु की ताकत को मजबूत करने और शीट धातु के कंपन को दबाने के लिए 2.5 मिमी कंपन डम्पिंग पैड का उपयोग करती है।फिर सड़क शोर के संचरण को अवरुद्ध करने के लिए एक ध्वनि इन्सुलेशन पैड 6 मिमी ऊपर का उपयोग करें.