जापानी कारें टायर शोर को कैसे कम करती हैं? होंडा सिविक को इस तरह उन्नत किया जा सकता है

[निर्माण मॉडल] होंडा सिविक

[निर्माण सामग्री] डम्पिंग पैड2.5 मिमी / ध्वनि अछूता पैड 6 मिमी / ध्वनि अवशोषित कपास

[निर्माण स्थल] चार पहिया

वाहन चलाने के दौरान, टायर और जमीन के घर्षण की आवाज, शॉक एम्बॉस्चर की आवाज, टायर के अंतराल से हवा के प्रवाह की आवाज आदि,कॉकपिट के माध्यम से मानव कान में प्रसारित होते हैंइन समस्याओं को हल करने के लिए, कंपन को कम करने के संयोजन का उपयोग करके शोर को कम करने का एक समाधान विकसित किया गया है,ध्वनि अछूता और ध्वनि अवशोषण सामग्री.

पहिया की पहली परत कंपन को कम करने, शीट धातु की ताकत को मजबूत करने के लिए एक 2.5 मिमी कंपन डम्पिंग पैड का उपयोग करती है,और शीट धातु के कंपन के कारण होने वाले अनुनाद को दबानेदूसरी परत को 6 मिमी के ध्वनि-अछूता पैड से इलाज किया गया है ताकि कोकपिट में गर्मी और शोर के हस्तांतरण को रोका जा सके।

कंपन कम करने और ध्वनि अछूता उपचार के बाद,ध्वनि अवशोषित कपास को गुहा में कंपन और गूंज से उत्पन्न शोर प्रतिबिंब को अवशोषित करने के लिए गुहा उपचार के लिए पत्ती बोर्ड की गुहा में भरा जाता है.